Bil/ motorfråga
Vad är det för skillnad på turbo o kompressor ? (Mercedes byter i höst kompressor mot turbo på E200 )
--
Båtlös och....
Bil/ motorfråga
Turbon drivs av ett skovelhjul av avgaserna med en liten tidsförskjutning, medan kompressorn drivs med en rem direkt via vevaxeln/kamaxeln.
Bil/ motorfråga
av S-B A-son 
, Västkusten något söder om Gbg, onsdag, juni 09, 2010, 21:24 (5087 dagar sedan) @ morpheus
Det är fräckare med kompressor!
mvh Sven-Barry
--
アルバム「ヴェイパー・ドローイングス」から
póg mo thóin
sǝǝɹʇ ǝɥʇ uI ʇsol ʇoƃ 'ʇsǝɹoɟ ǝɥʇ puIɟ oʇ ǝɯɐɔ ǝʍ
ǝƃɐd ɹnoʎ oʇuo sIɥʇ ǝʇsɐd puɐ ʎdoɔ 'sʎɐs sɥIʇ ʇɐɥʍ ʇno ǝɹnƃIɟ oʇ ɥƃnouǝ ʇɹɐɯs ǝɹɐ noʎ ɟI
ผลการค้นหาคลิปวีดีโอเกี่ยวกับ
नया साल मुबारक हो
Bil/ motorfråga
fördelar / nackdelar ?
--
Båtlös och....
Båda lösningarna medför att man kan ladda en viss motorstorlek hådrare och få hägre vrid och effekt.
Kompressorn går alltid och en sån motor svarar omedelbart på gaspådraget. Men kompressorn skapar lite extra friktion även vid låg last och motorn drar då lite mer bränsle än en lika stor motor utan kompressor.
Turbon drivs av avgasflödet och behöver alltså få ett ökat sådant för att kunna ladda in mer luft. Det tar några ögonblick innan den varvar upp och svarar på ett gaspådrag. Men vid låg last stör inte den förstrypning den skapar i avgasutblåset så mycket, och en sån motor drar nästan lika lite på låglast som en lika stor motor utan turbo eller kompressor.
Kompressormatade motorer har funnits väldigt länge, medan Saab var de som började serietillverka turbomatade bensinmotorer i vanliga personbilar först av alla.
--
"The Seawolf is a mythical creature that does not exist in any known culture. According to University lore, the Seawolf is a sea creature that brings good luck to anyone to lay eyes on it."
Bil/ motorfråga
Båda lösningarna medför att man kan ladda en viss motorstorlek hådrare och få hägre vrid och effekt.
Kompressorn går alltid och en sån motor svarar omedelbart på gaspådraget. Men kompressorn skapar lite extra friktion även vid låg last och motorn drar då lite mer bränsle än en lika stor motor utan kompressor.
Turbon drivs av avgasflödet och behöver alltså få ett ökat sådant för att kunna ladda in mer luft. Det tar några ögonblick innan den varvar upp och svarar på ett gaspådrag. Men vid låg last stör inte den förstrypning den skapar i avgasutblåset så mycket, och en sån motor drar nästan lika lite på låglast som en lika stor motor utan turbo eller kompressor.
Kompressormatade motorer har funnits väldigt länge, medan Saab var de som började serietillverka turbomatade bensinmotorer i vanliga personbilar först av alla.
ok man vill få ner förbrukningen jmf med kompressor
"Der ab Herbst verbaute M271 EVO wird im Gegensatz zu den ursprünglichen M271er Varianten über einen Turbolader anstelle eines Kompressors verfügen."
- det gäller alltå C200, E200 och E200 NGT (gas)
(ska byta bil i höst, därav mitt bryderi !)
--
Båtlös och....
kompressor
Beror på i vad för typ av fordon den sitter i.
http://www.svempas.se/showtrucks/
Kolla in "Red Pearl".
http://www.youtube.com/watch?v=hzvcn6_ZkPw&feature=related
Byggaren är "Svempa" i Stockholm, bilbärgaren.
Bil/ motorfråga
Båda systemen skapar ett övertryck i insuget till motorn medförande att man kan mata på mer bränsle och därmed öka effektuttaget ur motorn vid varje varvtal. Kompressorn är en remdriven "luftpump" som kopplas in via en elektrisk koppling när mer kraft efterfrågas ur motorn. Turbon är en avgasdriven "luftpump" som roterar genom att avgaserna driver ett turbinhjul som roterar hela tiden med mycket högt varvtal. Trycket i insuget vid turbodrift styrs dels av motorns varvtal samt dels av en ventil som reglerar trycket. En turbo är en mycket enklare maskin och därmed billigare att tillverka. Eftersom skillnaden i vad vi som förare upplever mellan systemen har minskat, är det naturligt att bilfabrikerna mer och mer går ifrån kompressorn
Är det ingen som tänker påpeka för Hans att det numera även finns motorer med BÅDE kompressor och turbo. Volkswagens TSI modeller har slika motorer. Detta gör att man vid en given slagvolym kan ta ut ett moment som motsvarar en betydligt större motor, i HELA varvtalsområdet, samtidigt som man behåller bränsleekonomin hos den mindre motorn vid låg belastning typ landsvägskörning. Har haft en Golf TSI som hyrbil och det funkar hyfsat.
Pinja
Turbo sedan -88
Bil/ motorfråga
Det visste jag redan tidigare och Volksvagen var inte först, utan Volvo-Penta i vissa av sina marinmotorer. Kompressorn används då på låga varv för att höja vridet tills motorn varvat upp och turbon tar över laddningen.
Hans
Turbo sedan 1988 och kompressor och turbo (olika bilar) sedan 2001
Ursäkta. Det var Hans F jag syftade på.
Pinja