Oasis of the Sea
av Pinja 
, Västerås, tisdag, november 17, 2009, 09:48 (5277 dagar sedan)
Nu har tydligen denna bamsing tagit sig över Atlanten. Det visar sig att den använder sig av Azipod, dvs ett slags elektriskt inudrev modell större.
http://www.abb.com/cawp/seitp202/6e198d989e3b9cbbc125766c004dd905.aspx
Pinja
Abbot
Oasis of the Sea
....bara valarna aktar sig för köttkvarnarna så.......
Oasis of the Sea
Dieselelektrisk drift med poddar är ett hightechsystem som kostar skjortan, men det ger superb manöverförmåga och tyst och vibrationsfri gång, vilket är viktigt för att få nöjda nöjesresenärer.
Inge kul när isbitarna klirrar för mycket i ginåtonicen medan man upplever de karibiska öarna och deras ursprungsbefolkning och de fina handarbetena i hamnarnas exotiska myller.
Fantastiskt fartyg och som tekniker i fartygsbranschen är jag naturligtvis impad, Finska varv är världsledande på såna här fartyg.
Men ur ett globalt perspektiv med miljötänk är det oförsvarligt med kryssningstrafik.
Hundra procent nöje, noll procent nytta.
Utom för kryssningsföretagen förstås, och deras hundratusentals anställda som får försörjning, och alla som direkt och indirekt får sin försörjning av att bygga och utrusta och underhålla och driva fartygen, och flygbolagen som tar passagerarna till och från fartyget, och hotellen i land för dagen innan och dagen efter kryssningen, och taxiförare och och och...
...och de där infödingarna i de exotiska myllrande hamnarna får vi inte glömma, inte heller de kinesiska fabriker som gjort deras varor...
Håkan
allt går åt fanders
Finns det ingen som försökt få till ett litet Dieselelektriskt aggregat för "småbåtar". Jag kan se en hel del fördelar:
- Man skulle slippa S-drevets kugghjul, backslag och gummibälg.
- Motorn finge gå i sitt optimala varvtalsområde
- och dess placering bleve mycket friare
- Litet bättre totalverkningsgrad skulle det nog också bli, även om just detta inte är jätteviktigt för en liten båtdiesel.
Nackdelen är kanske att man skulle få in kraftelektronik som ställer krav på miljön, och kan krångla ändå. En marin- laddhybrid med kapcitet att gå ca en halvtimme på el vore perfekt för mig. Jag skulle sällan behöva köra motorn.
Det skulle kosta förståss, men att dagdrömma är väl gratis, eller??
Pinja
Oasis of the Sea
Det är en typisk Seawolffråga, Pinja, men jag kan föregripa en del.
Dieseln behöver vara ett nummer större än annars för att kompensera för verkningsgradsförlusterna, som är avsevärda.
Förutom dieselmotorn behövs också en generator och en elmotor, båda till ett pris ungefär som dieseln, plus reglerutrustning.
Och allt detta extra skall få plats någonstans, backslaget utgår visserligen som funktion, men poden därute i vattnet har en rätt stor invändig enhet som förankring och den tar ungefär samma plats.
Och dieseln måste precis som tidigare köras med varierande belastning beroende på hur fort du vill köra och vind och vågor osv, ingen vinst där alltså.
På de stora fartygen har man ett antal dieselgeneratorer att variera med, kör man sakta är kanske bara en igång, på någotsånär optimal belastning. Ökar man farten startar man fler, osv.
Sorry Pinja, inget praktiskt i en liten båt, men drömma får man.
Håkan
Det finns flera, här..
av Gunnar S 
, tisdag, november 17, 2009, 13:15 (5277 dagar sedan) @ Pinja
...är en variant.
http://www.solarnavigator.net/fischer_panda_diesel_electric.htm
Hade litet funderingar i den riktningen ett slag-
Det finns flera, här..
Intressant, Gunnar S.
Enligt beskrivningen får de ner dieselförbrukningen till hälften - låter osannolikt. Kanske de menar hälften jämfört med tidigare generationer av dieselelektriska system?
Jag minns att vi tittade på något i denna stilen på senaste kölrusket, ser fram emot nästa. Både det runda bordet och att hoppa på utställare med irriterande frågor.
Hoppas Seawolf är med på mässan då...
Håkan
Det finns flera, här..
av Pinja , Västerås, tisdag, november 17, 2009, 14:29 (5277 dagar sedan) @ Håkan
Iaf de elektriska förlusterna behöver inte bli stora, troligen mindre än 10%. Både motor och kraftelektronik har låga förluster, i synnerhet som man ju säger sig använda "Permanent Magnet Motor Technology", vilket jag också hade i tankarna.
Pinja