Ahaa

Det var ju iofs en riktigt vettig motivering. Men något säger mig att det är något annat konstruktören haft i tankarna. ( )

Själv tänker jag osökt på det jag brukar kalla en-studs-och-plums syndromet. Dvs när man tappar något på däck, studsar det en gång mot däcket och sedan rakt i sjön. Tappar man minsta grej i sittbrunnen på en slik båt, måste den grejen ju vara ohjälpligt förlorad i samma stund.

Pinja

Detta med rullatorn låter väldigt bra.

Om jag inte missminner mig alldeles så finns det en del tester gjorda som visar att "normala" utföranden med självlänsar i många fall tar en förfärlig tid på sig att tömma en sittbrunn som vattenfyllts av en sjö som bryter i fel ögonblick.

Vore det inte optimalt om aktern vore en enda jättelik backventil, dvs en stor dammlucka som öppnas utåt så att vattnet rinner ut men inte in?

Vid normal semestersegling så låser man den så att inte småbarn, kaffemuggar och sådant i onödan dräneras bort. Jag tror nämligen att inte ens en båt på tusen någonsin får sittbrunnen vattenfylld. Fast jag har varit med om att en sjö någon gång kan vara helt vertikal när den dammar in i båten och då uppstår gärna det fenomen som kallas "green water on deck" och då blir det otroligt mycket vatten som garanterat rinner ned någonstans!

Med en Maxi 33 känner man sig trygg i förvissningen att förväntningarna och upplevelserna harmonierar, och att de är av annat slag än havskappsegling.
Och att det som man tar in i sittbrunnen inte spolas ut i havet.

Detta inkluderar en överbrytande sjö, den försvinner i stället ner i maskinrummet via luftintaget i rattpiedestalen, ventilationsgallret har placerats längst ner i durknivå.

En perfekt båt för inomskärssegling och långa fina kvällar vid bryggan.

Håkan

Att göra ett skrov idag med cadcam och fylla den med grejor från de stora märkena, kan inte vara så svårt.
Knappast någon ny båtkonstruktion erbjuder något nytt. Däremot saknar de flesta många viktiga detaljer.
Ser på bilderna hur vatten på diskbänken kommer att rinna ner i kylen, att det inte finns stolpar att hålla sig i, att inredningen är gjort av standardplywood, att det saknas sjökojer mm mm
Med rak stäv blir det svårt att ligga mot land. Öppen akter spar säkert vikt och kan kännas racigt, men ska de vara racigt blir det ingen vinnare med massa tung inredning, tre batterier osv. Platt botten och smal köl ger stötig och orolig gång utan kurstabilitet.

Förmodligen klafsar aktern om nätterna, så man kan förvänta en dålig sömn.

Säg emot mig.

cptn G
-säkert mot bättre vetande

De inbillade fördelarna...

Lättare båt tack vare mindre mängd laminat.

Just det, inbillad fördel, för det måste rimligen till förstärkningar som kompensation när den strukturella styrka som en traditionell akterspegel medför inte finns och dessa förstärkningar väger också.

--
"And those who were seen dancing were thought to be insane by those who could not hear the music."