Blött och kladdigt har jag också ofta haft det när jag jobbat med hydraulsystem på fartyg, morpheus, och om en säkerhetsventil på en Hägglund hydraulmotor känner att trycket i motorhuset är för högt får man heller ingen förvarning, plötsligt blir man oljedränkt bara och att få hydraololja i ögonen är inge kul alls.

Men i fallet med tanken du beskriver, saknas det möjligheter att pejla nivån för att säkerställa att den är på noll eller nästan noll innan man öppnar luckan?

Håkan

I det utrymmet under själva bränslecisternen finns inget larm som talar om utifall det är vätskefyllt då det inte ska kunna vara det men här fallerade det fatalt. Cisternens volym kan ju pejlas elektroniskt vilket görs både före och efter en leverans för att säkerställa rätt levererad mängd. Även såkallat överfyllnadsskydd sitter på alla tankar oavsett om de är över eller under mark och som då avbryter vidare fyllning antingen vid självfall eller pumpning.