Bil/ motorfråga

av Hans F, Vaxholm, onsdag, juni 09, 2010, 22:14 (5087 dagar sedan) @ Seawolf

Båda lösningarna medför att man kan ladda en viss motorstorlek hådrare och få hägre vrid och effekt.
Kompressorn går alltid och en sån motor svarar omedelbart på gaspådraget. Men kompressorn skapar lite extra friktion även vid låg last och motorn drar då lite mer bränsle än en lika stor motor utan kompressor.
Turbon drivs av avgasflödet och behöver alltså få ett ökat sådant för att kunna ladda in mer luft. Det tar några ögonblick innan den varvar upp och svarar på ett gaspådrag. Men vid låg last stör inte den förstrypning den skapar i avgasutblåset så mycket, och en sån motor drar nästan lika lite på låglast som en lika stor motor utan turbo eller kompressor.
Kompressormatade motorer har funnits väldigt länge, medan Saab var de som började serietillverka turbomatade bensinmotorer i vanliga personbilar först av alla.

ok man vill få ner förbrukningen jmf med kompressor

"Der ab Herbst verbaute M271 EVO wird im Gegensatz zu den ursprünglichen M271er Varianten über einen Turbolader anstelle eines Kompressors verfügen."
- det gäller alltå C200, E200 och E200 NGT (gas)

(ska byta bil i höst, därav mitt bryderi !)

--
Båtlös och....